Wystawa silników w Moto Retro

Weekend bogaty w motoryzacyjne doświadczenia. Najpierw IV Runda Samochodowych Mistrzostw Białegostoku, w których jakimś cudem mój pojazd zdobył punkty w swojej klasie. Co było nawet dla mnie sporym zaskoczeniem, biorąc pod uwagę moje marne doświadczenie w jeździe po nieasfaltowych nawierzchniach. Żeby nie nagły wjazd karetki na trasę jednego z odcinków akurat podczas mojego przejazdu, mogło być nawet lepiej.

A w niedzielę wybrałem się do muzeum Moto Retro na wystawę pod tytułem "Para buch, koła w ruch", na której miały być prezentowane silniki rozmaitych zastosowań i z rozmaitych lat. Czas więc na fotorelację:

Wokół muzeum zgromadziło się kilka ciekawych aut, w tym dwa uwielbiane za trwałość Mercedesy:

Był też Mercedes z okropnymi amerykańskimi zderzakami:

A skoro przy autach niemieckich jesteśmy, 518:

A jeśli chodzi o amerykańskość, to zwiedzających witał Oldsmobile Regency:

Pojawił się też znany z Rajdu Pogoni 2014 Ford:

Spotkać też można było Kadetta kombi 1.6D

Garbusy jeszcze będą w tej relacji, ale na razie jeszcze trzymam się przed muzeum:

Czas na dwa podobne do siebie, białe włoskie auta:

Zaś motoryzację brytyjską reprezentował Triumph:

Obok muzeum stał też taki Star:

Ależ cudowna kabina:

A tuż przed Starem wystawiony był silnik stacjonarny Winterthur. Jeden cylinder, za to słusznych rozmiarów. Moim ulubionym elementem tego eksponatu jest widoczny na poniższym zdjęciu wałek rozrządu:

Podwozie nie jest oryginalne. Sam silnik pochodzi z początków XX wieku. Aż do lat 70-tych pracował bodajże w tartaku. 

Czas wejść do muzeum. Większość stałych eksponatów miała pootwierane maski. Niestety nie dotyczyło to Stara Meblowozu:

Jednośladom zaś nie trzeba niczego otwierać:

Tutaj ciekawostka: motocykl typu SAM (samoróbka) z ilnikiem ZAZ 1200 ccm:

Silniki stacjonarne:

Następnie zaś można było obejrzeć silniki powyciągane z różnych pojazdów.

Honda Africa Twin:

Zespół napędowy Fiata:

Był także silnik lotniczy ASz-62IR. Czyli dziewięć cylindrów z zasilaniem gaźnikowym i sprężarką promieniową.

Oczywiście nie trzeba aż tyle, żeby trochę polatać:

Czasami wystarczy na prawdę niewiele, co pokazują te silniki modelarskie:

Mimo swoich rozmiarów są to małe dzieła sztuki inżynierskiej, zasługujące na takie same uznanie jak ich większe odpowiedniki.

A propos modelarstwa:

Były też eksponaty pokazujące budowę silników:

A także aparatura służąca do pomiarów szczelności i wydajności gaźników, pomp:

No i w końcu można było podziwiać silniki znajdujące się tam, gzie powinny być, czyli pod maskami samochodów:

Rolls Royce:

Trochę Mercedesów:

Czajka:

Packard 120 i jego rzędowa ósemka:

Czas dodać GAZu:

Duża komora silnikowa, mała maska. Dostęp do silnika koszmarny.

O, tu już lepiej:

Pojazd typu SAM...

...z silnikiem wiszącym przed przednią osią. Ależ to się musi osobliwie prowadzić:

Karmann:

Kolejne BMW:

Kolejny Garbus:

Ford Anglia i kolejny SAM:

Silnik SAMa:

Trochę motoryzacji bloku wschodniego:

Wartburg 353 dwusuw. Takim, tylko że białym, byłem wożony we wczesnym dzieciństwie. Wspaniały hałas pamiętam do dziś:

Mimo silnika z tyłu, Skoda miała otwartą maskę. Bez sensu:

Trochę motoryzacji przedwojennej:

Motoryzację francuską reprezentował 2CV:

Syrena 104 laminat:

Volvo Amazon:

A po wyjściu z muzeum spotkałem jeszcze Warszawę: