myx zdjęć ze stolycy (część druga, ostatnia)

Dziś będzie trochę ładnych klasyków i trochę złomu. Część druga miksu przesiadła się do innego tramwaju, ale dojechała. O takim:

Swoja drogą, wnętrze takiego tramwaju jest piękne. Jakby być w kredensie na szynach:

Chausson AH48 robił wrażenie. Szczególnie, że można było sobie w nim pojeździć. Załapałem się na ostatni kurs do zajezdni

Wrażenia wspaniałe: hałasował, trzęsło (nie ma to jak resory piórowe), skrzynia biegów zgrzytała (synchronizatory? a po co to komu?) a i tak było świetnie. Hamulce też działały sprawnie, tak jak klakson. O czym przekonał się pewien właściciel Nubiry, który uznał, że zajechanie drogi i gwałtowne hamowanie przed autobusem, żeby wysadzić znajomego, to świetny pomysł. Tak, czy inaczej: taką komunikacją miejską, to ja mogę jeździć.

Ale starczy już o komunikacji miejskiej. Idąc sobie na obiad do stołówki Politechniki Warszawskiej natrafiłem na takie cuda:

REO (firma założyciela Oldsmobile) oraz Brush, a także taki pojazd, którego nazwy nie pamiętam. Jakby ktoś coś wiedział, to bardzo proszę o wpisanie nazwy w komentarzu:

Starczy już też wystawowych klasyków. Idąc na obiad gdzie indziej (Restauracja Lanse - nazwa dziwna, ale jedzenie bardzo dobre) natrafiłem na coś, czym można jeździć, a nie tylko wystawiać:

Szczególnie piękne jest tylne światło McGyver style:

Wgnioty i rdza wszędzie, zaniedbane strasznie ale jeździ. A mówią, ze stare Dacie to taki badziew był.

Kawałek dalej stoi sobie (i też czasem jeździ) ładne VW:

 

Na Kabatach zaś jest zaskakująco dużo porządnych, terenowych aut. Większość to Patrole, Land Cruisery itp. Ale trafić można i Nivę:

Czas na coś sportowego. Tylny napęd, czerwony kolor, czyli Volvo 240.

Na koniec małe combo:

Kiedyś Wartburg to było świetne auto, potem obciach, a teraz znów cieszy się uznaniem jako klasyk. Ciekawe, czy podobnie będzie z mocno tuningowaną Astra Coupe. Kiedyś świetne auto, potem wiejski tuning, w przyszłości klasyk?

To tyle z Warszawy.